两者也时有争执：东航因为供应商的通过率一般不超过50%，东航有的时候采购部从产品角度出发，认为应该引入某个品类，但却由于供应商没有通过品控部的审核而不得不搁置。

此刻，江苏架飞机“卷款跑路”的风波已经过去。腾讯创业根据公开资料不完全统计，公司国内已经涉足的汽车分时租赁领域的公司目前已达36家，其中，已获得融资的项目有15家，有3家已经走到B轮后。

汽车分时租赁的本质是资产管理，迎第如何通过较高的运营效率来获得更大收入，以及如何降低车辆获取成本，是其运营中的关键问题。缺乏资金，东航让友友用车无法将这套模式持续实践下去，也永远无法证明到底何时才能将其真正跑通。“在北京，江苏架飞机牌照这个东西，政府一般会颁给的有背景的企业。

转型前，公司友友租车有近500个员工，而转型后其实不需要这么多员工。但三年多的运营经历仍然给李宇带来非常多的反思：迎第“分时租赁是一个需要有‘背景’才能做的事情，迎第不是一个单纯的互联网创业仅靠着线上就可以打出一片天地。

”其中，东航最重要的是“车、牌、充、停”四件事。

在运营半年后，江苏架飞机友友用车发现这个数字远远不够，于是开始和ETCP合作。而也正因为知乎用户的构成结构，公司使其远离了互联网的“屌丝用户群”，公司具备了客观、理性、讨论的平台基因，让其在社交网络的舆论分布上了占据上游地位，其发声能够让人信服。

在过去一年，迎第我们看到，知乎的这种影响力得到了进一步的彰显，乃至是促进了诸多社会疑难、痼疾的解决落地。而之后的支付宝“校园日记”，东航也是首先从知乎平台发酵，东航从而引起整个媒体乃至央视对其的讨论批评，而后才有支付宝高管彭蕾发布道歉信和对校园日记进行关停整改而暂时落幕。

知乎平台的价值在哪里?我们或许能够说：江苏架飞机知乎平台高知用户占据主导地位的用户结构，江苏架飞机构建了知乎“专业、价值、理性、客观”的平台基因，让其能够在一个“广告、微商、假货与色情”为主导的互联网平台中，成为能够聚合、提供当下互联网最具价值的内容的独特存在。但是换个角度，公司从在社会事件中对错误舆论进行正向引导、斧正的角色来看，知乎平台也具备其他平台力所不及的能力。